在德国接连败诉之后，与奥迪的商标案中，蔚来在澳大利亚扳回一局。
近日，澳大利亚裁判文书网JADE (Judgments and Decisions Enhanced)显示，澳大利亚知识产权局已经驳回了奥迪对蔚来在澳大利亚申请注册“ES6、ES7、ES8”商标提出的异议，并允许蔚来的商标申请继续在澳大利亚注册。
澳大利亚知识产权局最终认定：“整体比对奥迪与蔚来的商标，两者存在显著区别，不构成实质性近似。”
此外，针对蔚来的商标使用是否构成攀附并引发混淆、蔚来商标是否违反《消费者法》或构成不正当竞争、蔚来商标是否具有误导性等，澳大利亚知识产权局均支持了蔚来的观点，驳回了奥迪的主张。
奥迪和蔚来的车名商标权争议由来已久。2021年10月，奥迪对外宣称，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪S6和S8的商标权，并在其总部所在地德国巴伐利亚州的首府慕尼黑起诉蔚来；在2023年蔚来一审败诉后，2024年4月11日，慕尼黑高等地方法院二审裁定蔚来两款车型命名侵犯了奥迪的商标权。由于商标案，蔚来ES8、ES7等车型在进入欧洲市场后均将“ES”更改为“EL”。
上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭曾向记者表示，商标权的诉讼是奥迪阻止蔚来汽车进入德国市场的一次狙击。
这并非欧洲老牌车企首次以“商标权”和车型命名等理由狙击新车企。1963年，在保时捷准备发布901车型时，便收到标致汽车律师函，标致认为以3位数字且中间为0的车款命名的方式，已被标致使用多年，保时捷901的命名方式，违反了法国商标保护法，侵害了标致的利益。因此，保时捷901被迫在发布前夕，更名为如今被用户熟知的保时捷911。
另一方面，中国智能电动车的飞速发展，市场竞争加剧，奥迪、大众等中国市场销量占比较高的品牌承压较大。奥迪曾表示业绩严重下滑是欧洲与中国市场的竞争环境恶化，关闭工厂、重组业务的支出也大幅增加。
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魏文
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